2026年4月23日，由《证券日报》主办的汽车资本大会在京举行。大会汇聚了整车、科技、资本等多方力量，为正处于智能变革深水区的中国汽车产业把脉问诊。
        中科摇橹船创始人郑道勤应邀出席大会，围绕会议主题“AI是否会颠覆汽车行业格局”，分享了“摇橹船方案”。         郑道勤在发言环节拆解了“物理AI”的关键核心：
        “物理AI时代，产业竞争的核心不再是单纯的算力比拼或传感器堆叠，而是能否构建起‘空间计算+物理AI’的新型感知底座。”
        他谈到，智能汽车是新质生产力的重要载体。谁能在感知层实现底层突破，谁就能掌握“物理AI”的数据入口和标准定义权。         当前，汽车行业智驾感知存在两条主流路线——纯视觉路线与多传感器融合路线，两条路线长期博弈。
        路线之争，已成为制约L3以上智能辅助驾驶规模化落地的瓶颈。         针对以上痛点，中科摇橹船依托中国科学院西安光学精密机械研究所与中国工程物理研究院数十年技术积淀，在汽车领域全球首创了车载空间智能相机。
        相机在硬件底层实现了视觉成像与激光测距功能的统一，仅用一条光路、一个物理信号、一个传感器，即可同时输出高精度距离信息与丰富语义信息。         实测数据表明：在浓雾、暴雨、强光、眩光等极端条件下，中科摇橹船自研的车载空间智能相机能够稳定成像；对倒置交通锥、纸箱等小目标的探测精度突破传统激光雷达极限；200米外可识别厘米级物体。
        这项完全自主可控的技术，让智能辅助驾驶不再需要为“看”与“测”分别部署两套系统，也无需耗费大量算力进行时空对齐，从底层原理上跳出了传统路线的专利壁垒。         此外，针对“舱驾一体”“产业链协同”等热点议题，郑道勤进一步指出，舱驾一体的实现，需要软件、算法、系统、硬件、整车全部打通，在芯片问题解决后，感知数据的优化成为重点，他谈到：
        “科技公司是‘送水人’与赋能者。AI不会颠覆车企，而是武装车企。         汽车是“新质生产力”的重要载体。中科摇橹船专注“小系统、被集成”创新思路，产品已覆盖L3-L5智驾、低空经济、具身智能三大赛道。         当成像、识别、测量、测距被统一在一个模型、一条光路、一个传感器中，人类彻底松开方向盘的愿景，才真正具备了感知层面的技术基座。
        中科摇橹船的实践表明：在物理AI的浪潮中，中国企业完全有能力在底层感知层面实现全球领先的原创突破，并以此为基础，推动整车、技术、服务三方共建“空间智能底座”。